Naprawa auta - jak często na przegląd?

Naprawa auta to zwykle duży wydatek, który wiąże się z nagłą usterką. Można jednak również oddawać samochód do przeglądu częściej, by z wyprzedzeniem reagować na potencjalne problemy w aucie. Obowiązkowe przeglądy okresowe warto traktować poważnie i wymieniać części, na które zwróci uwagę mechanik. W przeciwnym razie usterki będą się pogłębiać, a naprawa auta nagle i szybko będzie droższa i bardziej kłopotliwa, niż zrobiona na bieżąco.

Przemyślana naprawa auta

Kierowcy często nie zauważają pierwszych problemów z autem. Gdy pojawia się skrzypienie czy wycie, czekają, aż samo minie. Później przyzwyczajają się i ignorują te problemy. Dlatego warto reagować szybko, to znaczy oddawać auto do naprawy od razy, gdy pojawią się problemy. Najlepszy moment na naprawę auta to urlop, gdy samochód i tak stoi bezczynnie. Można wtedy naprawić wszystko, by potem przy nawale pracy nie mieć niemiłej niespodzianki w postaci uziemionego samochodu i konieczności nagłej naprawy auta, na którą nie ma czasu ani pieniędzy.

Szybka kontrola stanu technicznego - co sprawdzić przed długą trasą

Często samochody traktujemy jak rzeczy użytkowe, które mają po prostu działać. Jednak w praktyce to całkiem skomplikowane maszyny, które co jakiś czas wymagają kontroli. Wybierasz się w dłuższą trasę? Sprawdź samochód przed wyjazdem, aby uniknąć przykrych niespodzianek!

Płyny

Zbyt niski poziom oleju może w skrajnym przypadku unieruchomić samochód, a jego naprawa będzie bardzo kosztowna. Sprawdź poziom oleju, płynu chłodniczego i hamulcowego. Jeśli poziom któregoś z nich jest poniżej minimum - koniecznie go uzupełnij. Dolej także płynu do spryskiwaczy, szczególnie zimą może się okazać przydatny.

Opony

Sprawdź stan bieżnika i ogólną kondycję opon - szukaj uszkodzeń i ewentualnych "ciał obcych" wbitych w oponę. Dopompuj koła do ciśnienia zalecanego przez producenta. Zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu powoduje jego szybsze zużycie i zwiększa spalanie paliwa. Nie zapomnij o kole zapasowym!

Oświetlenie

Czasem nie zdajemy sobie sprawy, że któraś z żarówek jest przepalona. Jeżdżąc na co dzień w dobrze oświetlonym mieście możesz nie zauważyć, że Twój reflektor nie świeci. A sprawne oświetlenie może być kluczowe przy jeździe w nocy po nieoświetlonych drogach. Nie zapomnij zabrać ze sobą zapasowych żarówek.

Przegląd opon przed wymianą

Czas przed wymianą opon jest dobrym momentem, aby przyjrzeć się oponom letnim oraz zimowym. Prawidłowa kontrola powinna polegać na sprawdzeniu wieku opony, głębokości bieżnika, czy stanu wizualnego.

Ogumienie starsze niż 10 lat sprawia, że istnieje większe ryzyko awarii lub usterek. Na takiej oponie można jeździć, ale nie należy lekceważyć ich wieku.

Wg przepisów o ruchu drogowym bieżnych opon pojeździe musi przekraczać 1,6 mm. Stan bieżnika można zweryfikować, zwracając uwagę na znacznik TWI (z j. ang. Treadwear Indicator), który znajduje się w sześciu miejscach na oponie. Dokładniejszy pomiar można uzyskać, używając specjalnej miarki. Opony zimowe należy wymienić, gdy głębokość bieżnika spadnie poniżej 3mm, natomiast w przypadku opon letnich poniżej 4mm.

Do wykluczenia z użytku opony powinno dojść w sytuacji, jeżeli oglądając oponę, zostanie zauważone:

- odklejenie bieżnika,

- odsłonięta drutówka (element, który stanowi szkielet do montażu gumy na feldze),

- wybrzuszenia lub deformacje z jej boku – pękniecie nitek osnowy,

- przecięcia lub rozdarcie gumy,

- ścięcie opony, wynikające ze zużycia niesymetrycznego, występuje, gdy ciśnienie w oponach jest za wysokie lub za niskie oraz gdy źle została ustawiona zbieżność lub nieprawidłowo wyważona opona.

Wymiana oleju silnikowego w pigułce

Jednym z niezbędnych czynności, aby samochód długo posłużył, jest wymiana oleju silnikowego. Dzięki niemu dochodzi do poprawnego smarowania silnika i jego części mniej się zużywają, co wpływa na mniejszą awaryjność pojazdu.

Każdy z modeli w instrukcji obsługi posiada informację, co ile przejechanych kilometrów lub jaki czas producent zaleca wymianę oleju. Znajduje się tam również podpowiedź odnośnie rodzaju oraz charakterystyki płynu.

Oleje dzielą się na:

- mineralne (stosowane do starych silników, gdzie destylaty ropy naftowej są poddane uszlachetnianiu),

- półsyntetyczne (mieszanka oleju mineralnego z syntetycznym),

- syntetyczne ( bazy olejowe otrzymywane poprzez zabiegi chemiczne, np. olej poliestrowy).

Każdy olej klasyfikowany jest według lepkości, które ukrywają się w zwrotach np. 10W40. Wg SAE (z j.ang. Society of Automotive Engineers) wyróżnia się:

  • Klasy zimowe (najwyższa lepkość przy ujemnej temperaturze, najniższa w dodatniej temperaturze): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W,
  • Klasy letnie (najniższa oraz najwyższa lepkość przy dodatniej temperaturze): 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.